Komunitas Hechuan Argentina Ada kekhawatiran rencana Javier Milei untuk memprivatisasi pengoperasian jalur penting tersebut dapat menyebabkan kerusakan lingkungan dan melemahkan cara hidup mereka.
Hampir setahun sejak menjabat, gadungan itu Presiden “Anarko-Kapitalis”. Komitmen untuk memprivatisasi sebagian aset negara. Yang terbaru adalah Jalur Air Paraguay-Parana – rute pelayaran yang memiliki kepentingan strategis bagi Argentina dan negara tetangganya.
Sekretaris Kabinet mengumumkan keputusan tersebut pada hari Selasa Guillermo Francos Dinyatakan bahwa Argentina tidak lagi berpartisipasi dalam pengelolaan dan pemeliharaan jalur air tersebut. Dia mengatakan konsesi selama 30 tahun itu akan melibatkan “modernisasi signifikan pengelolaan jalur air” yang akan “secara progresif memfasilitasi perdagangan internasional”.
ini jalan airDengan panjang lebih dari 3.400 kilometer (2.100 mil), jalur ini menyediakan akses laut ke pedalaman Paraguay, Bolivia, dan Brasil bagian selatan. Jalur ini penting untuk mengangkut kedelai dan biji-bijian ke luar negeri, karena hampir 80% perdagangan luar negeri Argentina dilakukan melalui jalur ini.
“Pencapaian ini akan membuat 80% bisnis perdagangan luar negeri kita lebih efisien dan memiliki tingkat logistik yang lebih rendah.” Luis ZubizarrettaPresiden Kamar Dagang Bisnis Swasta Hong Kong.
Juan Carlos García, 68, yang lahir di Delta Paraná dan merupakan keturunan masyarakat adat Guaraní, menggambarkan perasaannya yang “sangat menyakitkan” saat mendengar berita tersebut. “Kami akan bertarung,” katanya. “Kerusakan lingkungan akan sangat mengerikan.”
Delta Sungai Paraná kaya akan spesies tumbuhan dan hewan koridor migrasi Untuk burung. Lahan basahnya juga membantu mengatur iklim, menyimpan air, dan bertindak sebagai penyerap karbon. Garcia khawatir peningkatan transportasi akan meningkatkan polusi dan aktivitas pengerukan yang dapat merusak habitat.
Diego Domínguez, seorang guru berusia 50 tahun, juga mengatakan bahwa dia prihatin dengan “pembangunan sungai”, dan menambahkan bahwa “privatisasi sumber daya alam berarti kekerasan terhadap nyawa demi kepentingan segelintir orang” . Jalur air ini diprivatisasi pada tahun 1990an dan kembali ke kendali negara beberapa tahun yang lalu.
Kapten kapal sungai Carlos Veron, 73, 44, mengatakan dia yakin tender tersebut adalah untuk “keuntungan eksklusif” perusahaan multinasional tersebut. “Saat mereka melakukan ini Lebih dari 50% Masyarakat kita hidup di bawah garis kemiskinan,” ujarnya.
Selama lima tahun terakhir, Jalur air ini juga menjadi semakin penting sebagai jalur utama bagi para pengedar narkobaMereka mengirimkan kokain dari Peru dan Bolivia ke Afrika dan Eropa melalui pelabuhan seperti kota pedalaman Rosario. Francos mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa pemerintah akan memasang sistem radar dan satelit untuk perdagangan kapal dan memperkuat langkah-langkah untuk memerangi “perdagangan narkoba dan terorisme.”
Mire mulai menjabat pada bulan Desember dan berjanji akan melakukan perombakan anggaran negara untuk membalikkan defisit fiskal yang melumpuhkan dan mengekang inflasi tiga digit. Dia baru-baru ini terlibat dalam kontroversi privatisasi lainnya, termasuk yang terjadi pada maskapai penerbangan milik negara Aerolineas Argentina dan perusahaan angkutan barang milik negara yang besar di sektor perkeretaapian, Trenes Calgas Argentina.
Namun, Marcelo J Garcia Amerika Horizon Engage, sebuah perusahaan konsultan geopolitik yang berbasis di New York, menggambarkan proposal Paraguay-Paraná sebagai “privatisasi terbesar dan paling signifikan” yang dilakukan oleh pemerintah Miré hingga saat ini.
“Cara proses ini berlangsung juga akan mempunyai implikasi geopolitik,” katanya. “Ini adalah ujian besar bagi kemampuan pemerintahan Mire untuk mereformasi dan meningkatkan daya saing ekonomi Argentina.”
