Sebuah laporan resmi menyimpulkan bahwa kesalahan pilot, bukan kesalahan pesawat, ketika Ryanair Boeing 737 menukik 2.000 kaki.
SAYA Terungkap pada bulan Juni bahwa pesawat itu terbang pada bulan Desember 2023 Menyelam hingga lebih dari 2.000 kaki hanya dalam 17 detik Pada tahap akhir perjalanan ke London Bandara Stansted.
Insiden tersebut memicu penyelidikan pemerintah Inggris Cabang Investigasi Kecelakaan Udara (AAIB), di antaranya Mempublikasikan temuannya Kamis.
Tidak ada seorang pun di dalam pesawat berkapasitas 197 kursi itu yang terluka dalam penerbangan dua jam dari Klagenfurt, Austria, ke London. Ryanair Sebelumnya disebutkan bahwa kasus tersebut melibatkan “pendekatan yang tidak stabil” sebelum pendaratan.
satu menyamaratakan AAIB melaporkan bahwa sebelum putaran manual, yaitu saat pesawat mendekati landasan pacu namun pilot membatalkan pendaratan dan mulai naik ke atas lagi dengan tenaga mesin penuh sebelum mengitari bandara untuk mencoba melakukan pendaratan lagi, pilot gagal melakukan pemeriksaan yang benar. dan atur ketinggian pendekatan yang terlewat (MAA).
Insiden itu juga melibatkan “payudara horisontal” Ini mengacu pada pesawat yang terbang setidaknya 300 kaki di bawah atau di atas ketinggian yang diinstruksikan oleh pengawas lalu lintas udara.
AAIB menyatakan, meski kejadian pada 4 Desember 2023 itu terjadi Boeing 737-8200 MAKSseorang model memiliki terperosok dalam masalah, keruntuhan dan kontroversi dalam beberapa tahun terakhiryang bisa saja terjadi pada pesawat serupa lainnya, mengingat yang bersalah adalah pilotnya, bukan pesawat itu sendiri.
Laporan tersebut menyatakan: “Beberapa insiden serius terjadi selama perjalanan dengan faktor yang serupa dengan yang ditemukan dalam penyelidikan yang melibatkan EI-HET. Meskipun EI-HET adalah Boeing 737-8200 (MAX), insiden tersebut mungkin terjadi pada model apa pun dari model ini Boeing 737atau jenis pesawat lainnya dengan sistem autopilot dan direktur penerbangan serupa.
“Sebagai akibat dari insiden serius ini, operator telah mengambil tiga tindakan keselamatan, termasuk memberi tahu pilot tentang insiden tersebut, mewajibkan paket pelatihan dan modul pembelajaran, serta memperkenalkan prosedur pendekatan yang dibatalkan.”
ini Laporan Terungkap juga bahwa kapten dan perwira pertama berada pada hari keempat dari lima hari kerja berturut-turut, dan “waktu check-in sebelum jam 7 pagi.”
“Sebelumnya mereka cuti selama tiga minggu, di mana kopilot berada di zona waktu lima setengah jam lebih cepat dari waktu setempat Stansted.”
Ia menambahkan bahwa pada hari kejadian, yang merupakan pertama kalinya kedua pilot terbang bersama selama periode kerja ini, “para kru melapor untuk bertugas sebelum pukul 5.55 pagi.
“Co-pilot menyatakan bahwa meskipun dia merasa cukup istirahat dan fit untuk terbang, dia merasa lelah. Dia menambahkan bahwa dia mungkin merasa seperti itu karena dia menghabiskan liburannya di iklim yang lebih panas dan kejadian beberapa hari setelahnya. kebetulan dia masuk angin.
Meskipun penyelidikan AAIB mengumpulkan dan menganalisis riwayat tidur dan pekerjaan serta informasi fisiologis kedua awak kapal, “informasi ini tidak menunjukkan adanya faktor risiko kelelahan pada hari kejadian atau hari-hari sebelumnya.”
AAIB menambahkan: “Setelah kejadian tersebut, teknisi operator menyelesaikan pemeriksaan kecepatan berlebih, termasuk pemeriksaan pada sayap dan bilah pesawat. Tidak ada kerusakan yang ditemukan dan pesawat dikembalikan ke layanan dua hari kemudian.
Ryanair dan Boeing telah dihubungi untuk memberikan komentar.
Pada saat itu, Ryanair mengatakan: “Ini adalah kasus pendekatan yang tidak stabil. Para kru melakukan ‘go-around’ dan mendarat secara normal pada pendekatan kedua sesuai dengan prosedur Ryanair.”
“Ryanair melaporkan masalah ini ke AAIB sesuai dengan manual pengoperasian kami, kami telah memberikan rincian lengkap dan sepenuhnya bekerja sama dengan penyelidikan rutin AAIB. Kami tidak dapat berkomentar lebih jauh hingga AAIB menyelesaikan peninjauannya terhadap penerbangan ini.
