Lebih dari 40 perusahaan termasuk Ocado, AA dan Openreach telah mengajukan permohonan kepada walikota London Rencana untuk menambah biaya kemacetan pada van listrik ditinggalkan.
Mulai Natal 2025, mengemudi mobil listrik akan mulai membayar £15 per hari yang sama dengan mengemudi bensin dan solar di pusat kota London.
Para pelaku bisnis mengatakan hal ini akan menghambat adopsi van listrik yang sudah lesu. Hanya 5,9% truk baru yang dijual pada tahun 2023 adalah truk listrik, kata industri otomotif pekan lalu. Mencoba menjual mobil listrik Tidak ada insentif pemerintah. Pertumbuhan pengiriman dari rumah ke rumah berkontribusi terhadap emisi karbon truk naik 63% Emisi mobil telah menurun pada periode yang sama sejak tahun 1990.
Beberapa perusahaan menandatangani surat terbuka Sadiq Khan Dengan dukungan Kota Bersih, kelompok kampanye lingkungan hidup, dan Federasi Usaha Kecil, mereka telah berinvestasi pada armada listrik. Mereka mengatakan sistem saat ini, yang membayar £10 per tahun untuk mendaftarkan setiap kendaraan sebagai pengecualian, memainkan “peran mendasar” dalam investasi ini, dan bahwa keputusan untuk mengakhiri pengecualian akan menimbulkan “biaya astronomi” sebesar £5,500 per kendaraan. . Menghapus pengecualian ini akan merugikan perusahaan yang “meminjam uang untuk berinvestasi pada udara yang kita hirup.”
“Sepuluh tahun yang lalu, sangat umum menemukan partikel hitam di saputangan saat Anda membuang ingus,” kata presiden AA Edmund King. “Syukurlah, hal ini telah berubah. Pemotongan diskon pada mobil van listrik adalah kebijakan berbahaya yang dapat berdampak kontraproduktif terhadap kesehatan warga London dan perekonomian London. Kita masih perlu mendorong, bukan menghalangi, transportasi tanpa emisi. Walikota sebelumnya telah membela kebijakannya keputusan tersebut, dengan mengatakan biaya kemacetan pada awalnya dimaksudkan untuk meringankan lalu lintas di pusat kota London dan jumlah kendaraan listrik telah meningkat dari 20,000 enam tahun lalu menjadi 112,000.
Kurang dari 3% van yang terdaftar di London adalah mobil listrik, dan ketika walikota menawarkan skema pembongkaran senilai £100 juta bagi mereka yang terkena dampak perluasan Ulez, hanya 2% yang diganti dengan versi listrik.
Salah satu alasan kurangnya antusiasme adalah karena harga van listrik lebih mahal dibandingkan van diesel dan pengisian daya mungkin sulit dilakukan karena terlalu besar untuk dipasang di beberapa titik pengisian umum.
Penjualan van listrik di Belanda dua kali lebih tinggi dibandingkan di Inggris, dan laporan Kota Bersih pekan lalu menunjukkan bahwa 20 kota di Belanda menciptakan zona nol emisi di mana semua kendaraan pengiriman harus ditenagai oleh baterai atau hidrogen. Walikota membatalkan rencana zona nol emisi di London.
Oliver Lord, kepala Kota Bersih Inggris, mengatakan keputusan Khan “tidak konsisten dengan rekam jejak dan komitmennya terhadap iklim”.
“Pada akhirnya, usaha kecil akan menjadi pihak yang paling terpukul karena kemajuan menuju masa depan listrik yang bersih terhambat dalam iklim perekonomian yang sudah penuh tantangan,” kata Lord.
“Bagaimana mungkin di salah satu wilayah paling tercemar di Inggris, harga mobil van diesel yang kotor sama dengan harga kendaraan listrik yang lebih ramah lingkungan?”
Laura Timm, ketua kebijakan Federasi Usaha Kecil di London, mengatakan: “Usaha kecil di seluruh London telah menghadapi ‘biaya dalam melakukan krisis bisnis’ selama satu dekade dan banyak yang ‘melakukan hal yang benar’ dan menjaga internal mereka tetap berinvestasi pada inisiatif hijau.
Juru bicara walikota mengatakan diskon kendaraan ramah lingkungan akan segera berakhir karena meningkatnya jumlah kendaraan listrik mengurangi dampak biaya kemacetan.
“Namun, Walikota menyadari permasalahan yang terkait dengan van listrik, termasuk pentingnya mendukung bisnis yang melakukan hal yang benar dan beralih ke kendaraan yang lebih ramah lingkungan.
“Kami sedang bekerja sama Kementerian Perhubungan Cari tahu apa yang dapat dilakukan untuk memitigasi dampak penghentian penggunaan kendaraan secara bertahap dan memberikan insentif lebih lanjut kepada dunia usaha untuk beralih ke kendaraan yang lebih ramah lingkungan. Hal ini dilakukan bersamaan dengan langkah-langkah lain termasuk konsolidasi pengangkutan dan pengiriman sepeda kargo. Kami akan terus bekerja sama dengan pemerintah mengenai langkah-langkah nasional yang mungkin berdampak, termasuk memperluas hibah mobil plug-in.
